أنظمة الأمن لمحطات الوقود: حلول الكاميرات، التعرف على لوحات المركبات، والإنذار

محطات الوقود هي منشآت تجارية تعمل على مدار 24 ساعة، تشهد حركة مرور كثيفة للمركبات والعملاء، وتخزن وتبيع مواد قابلة للاشتعال والانفجار. وبسبب هذه الخصائص، تختلف احتياجات الأمن في محطات الوقود بشكل كبير عن المتطلبات الأمنية للمتاجر أو أماكن العمل القياسية.

الأمن في محطات البنزين لا يقتصر على تسجيلات الكاميرات فقط. يجب تقييم كاميرات المراقبة IP، وأنظمة التعرف على لوحات المركبات، وأنظمة إنذار السرقة، وأمن المتاجر ونقاط الدفع، والتحكم في الوصول، وكشف الحريق والغاز، وأمن المحيط، وأنظمة المراقبة المركزية معًا.

على وجه الخصوص، تحمل جزر مضخات الوقود، ومداخل ومخارج المركبات، ونقاط تفريغ الصهاريج، ومناطق تعبئة غاز البترول المسال (LPG)، ومتاجر المحطات، والغرف الفنية مخاطر أمنية مختلفة.

لذلك، فإن الهدف من نظام الأمن الصحيح ليس فقط تسجيل الأحداث؛ بل هو الكشف المبكر عن مخاطر معينة، وإنشاء الإشعارات اللازمة، ودعم تقييم الحوادث، والمساهمة في التشغيل الآمن للمنشأة.

ومع ذلك، ليس من الممكن أن تتمتع جميع معدات الأمن المستخدمة في محطات الوقود بنفس الخصائص أو أن تُستخدم الكاميرات وأجهزة الإنذار القياسية في كل منطقة. خاصة في المناطق التي يوجد بها خطر وجود أجواء قابلة للانفجار، فإن اختيار المعدات وطرق التركيب المناسبة أمر بالغ الأهمية.

ما هو نظام أمن محطة الوقود؟

نظام أمن محطة الوقود هو مجموعة متكاملة من المكونات الأمنية المادية والإلكترونية التي تهدف إلى حماية الأشخاص والمركبات والمنتجات والبنية التحتية للمنشأة والمناطق التشغيلية المحددة داخل المحطة.

الأنظمة الرئيسية هي:

• أنظمة كاميرات المراقبة (CCTV) وكاميرات IP: مراقبة جزر المضخات، ومداخل المركبات، والمتاجر، والمناطق الأخرى.

• أنظمة التعرف على لوحات المركبات (ANPR/LPR): قراءة لوحات المركبات وربطها بالأحداث الأمنية ذات الصلة.

• أنظمة إنذار السرقة: حماية المتاجر، والمكاتب، والمستودعات، ونقاط الوصول غير المصرح بها.

• أنظمة التحكم في الوصول: إدارة الوصول في الغرف الفنية ومناطق الموظفين.

• تكامل نقاط البيع بالفيديو (POS-video integration): ربط عمليات البيع المدعومة بتسجيلات الكاميرات.

• أنظمة أمن المحيط: مراقبة منطقة الخزانات، ومناطق الخدمة الخلفية، وحدود المنشأة.

• أنظمة كشف الحريق والغاز: الكشف عن علامات الحريق وتراكمات الغازات الخطرة في الأنظمة المناسبة.

• إدارة الأمن المركزية: مراقبة محطات متعددة من منصة مشتركة.

• الطاقة الاحتياطية والاتصالات: ضمان استمرارية وظائف الأمن الضرورية في حالات الانقطاع.

تؤدي هذه الحلول وظائف مختلفة. على سبيل المثال، يساعد نظام التعرف على لوحات المركبات في قراءة هوية المركبة، بينما يُستخدم كاشف الغاز للكشف عن ظروف جوية خطرة معينة.

وبالتالي، لا تحل تقنية أمنية محل أخرى تلقائيًا.

المخاطر الأمنية الرئيسية في محطات الوقود

يمكن تقييم المخاطر الأمنية في محطات الوقود تحت أربعة عناوين رئيسية.

سلامة المركبات والعملاء

تشهد جزر المضخات ومداخل ومخارج المركبات حركة مرور كثيفة.

المخاطر الرئيسية:

• تصادم المركبات.

• إلحاق أضرار مادية بمعدات المضخات والمحطة.

• حوادث مغادرة المحطة دون دفع ثمن الوقود.

• الحوادث الأمنية التي قد تحدث بين العملاء والموظفين.

• محاولات الدخول غير المصرح به والسرقة خلال ساعات الليل.

يمكن لأنظمة الكاميرات والتعرف على لوحات المركبات أن تدعم تقييم هذه الحوادث.

أمن المتاجر ونقاط الدفع

تواجه متاجر المحطات مخاطر فقدان المنتجات، وعمليات نقاط الدفع، والسرقة، والوصول غير المصرح به.

يمكن لهذه المناطق الاستفادة من تقنيات أمنية مماثلة لتلك المستخدمة في متاجر التجزئة.

أمن الخزانات والمناطق الفنية

في المناطق التي تتم فيها عمليات تخزين ونقل الوقود، يجب تقييم الوصول غير المصرح به، والتدخل المادي، وأمن المنشأة معًا.

على وجه الخصوص، قد تتطلب نقاط تفريغ الصهاريج، ومناطق الوصول إلى الخزانات، ومعدات الأتمتة وصولاً متحكمًا فيه.

مخاطر الحريق والانفجار

يمكن لأبخرة الوقود والغازات القابلة للاشتعال مثل غاز البترول المسال (LPG) أن تشكل أجواء قابلة للانفجار في الظروف المناسبة.

لذلك، يتطلب أمن الحريق والغاز متطلبات هندسية مختلفة عن أنظمة إنذار السرقة وكاميرات المراقبة القياسية.

في تصميم المشاريع الأمنية، لا ينبغي افتراض أن هذه المخاطر يمكن حلها بنظام كاميرا واحد.

أنظمة الكاميرات في محطات الوقود

تعد أنظمة كاميرات المراقبة (CCTV) وكاميرات IP من أهم مكونات الأمن في محطات الوقود.

تتيح البنية التحتية للكاميرات المصممة بشكل صحيح مراقبة حركة المركبات، والأحداث المتعلقة بعمليات البيع، ودخول العملاء، والمناطق المحددة في المنشأة.

ومع ذلك، ليس من الصحيح استخدام كل كاميرا لنفس الغرض من المراقبة.

أين يجب وضع كاميرات الأمن؟

الجدول هو نهج مثال للتوزيع. يجب تحديد عدد الكاميرات وموقعها وفقًا لهندسة المحطة وتحليل المخاطر.

كاميرات جزر المضخات

عند وضع الكاميرات في جزر المضخات، يجب تقييم الزاوية التي ستُعرض منها المركبات، ووجود معدات المضخات في الإطار، وإمكانية تتبع الحركة.

على وجه الخصوص:

• وضوح منطقة المضخة.

• ضمان عدم بقاء المركبات في النقاط العمياء.

• تأثير الإضاءة الليلية على أداء الكاميرا.

• الوهج الناتج عن مصابيح المركبات الأمامية.

• موقع تركيب الكاميرا.

• تصنيف المنطقة الخطرة.

مهمة.

مجرد عرض كاميرا ذات زاوية واسعة لجزيرة المضخة بأكملها لا يضمن تسجيل لوحات المركبات أو تفاصيل الأحداث بجودة كافية.

ما هي الكاميرات التي يجب تفضيلها لمحطات الوقود؟

يمكن استخدام كاميرات ذات خصائص مختلفة في مناطق مختلفة من المحطة.

كاميرات IP Bullet

يمكن تقييم كاميرات Bullet في المناطق الخارجية للمحطة ونقاط الاقتراب المحددة.

في الاستخدام الخارجي، تعد فئة حماية IP، ومتانة التركيب، ودرجة حرارة التشغيل مهمة.

كاميرات Dome و Turret

يمكن تقييمها في متاجر المحطات، والمداخل، والمناطق المغلقة المناسبة.

عند اختيار الكاميرات، يجب مراعاة الإضاءة، وزاوية الرؤية، ومقاومة التدخل المادي.

كاميرات ذات عدسة Varifocal

تتيح كاميرات Varifocal تعديل إعدادات العدسة لمراقبة المناطق الخطرة على مسافات مختلفة.

على سبيل المثال، قد يتطلب عرض جزيرة مضخة واسعة وتسجيل لوحات المركبات عند مدخل المركبة متطلبات بصرية مختلفة.

كاميرات PTZ

يمكن لكاميرات PTZ (Pan-Tilt-Zoom) أن تتيح فحص مناطق معينة عن طريق التوجيه عن بعد أو التكبير البصري.

ومع ذلك، عندما تنظر كاميرا PTZ في اتجاه آخر، قد تكون مراقبة المنطقة السابقة محدودة.

لذلك، إذا كان التسجيل المستمر للمناطق الحيوية مطلوبًا، فيجب تقييمها بالاشتراك مع الكاميرات الثابتة المناسبة.

WDR والرؤية الليلية

في محطات الوقود، يمكن أن تحدث اختلافات كبيرة في السطوع بين الكشافات القوية، ومصابيح المركبات الأمامية، وإضاءة المتجر، وضوء النهار.

يمكن لتقنية WDR (Wide Dynamic Range) أن تساعد الكاميرات المناسبة في إنتاج صور أكثر توازنًا في مثل هذه المشاهد.

ومع ذلك، فإن مجرد اختيار كاميرا ذات قيمة WDR عالية ليس كافيًا.

يجب اختبار الأداء الليلي الفعلي، وضبابية الحركة، وقابلية قراءة لوحة المركبة في ظروف التركيب.

أنظمة التعرف على لوحات المركبات في محطات الوقود

نظام التعرف على لوحات المركبات هو تقنية تهدف إلى قراءة لوحات المركبات تلقائيًا من صور الكاميرات.

في المصطلحات الدولية، يُطلق عليها Automatic Number Plate Recognition (ANPR) أو License Plate Recognition (LPR).

في محطات الوقود، يمكن أن يسهل التعرف على لوحات المركبات التحقيق في حوادث أمنية معينة.

كيف يعمل نظام التعرف على لوحات المركبات؟

في تطبيق نموذجي للتعرف على لوحات المركبات:

1. تدخل المركبة مجال رؤية الكاميرا.

2. تلتقط الكاميرا صورة لوحة المركبة.

3. تقوم خوارزمية OCR أو الذكاء الاصطناعي بقراءة أحرف لوحة المركبة.

4. يمكن ربط معلومات لوحة المركبة بالحدث ذي الصلة.

5. يمكن للمستخدمين المصرح لهم البحث في السجلات باستخدام لوحة المركبة أو معلومات الوقت في الأنظمة المناسبة.

تعتمد دقة هذه العملية على موقع الكاميرا، وظروف الإضاءة، ووضوح لوحة المركبة، وخصائص الخوارزمية.

المركبات التي تغادر دون دفع ثمن الوقود

أحد الحوادث التي يمكن مواجهتها في محطات الوقود هو مغادرة المركبة للمحطة دون دفع بعد التزود بالوقود.

يمكن لأنظمة التعرف على لوحات المركبات وكاميرات المراقبة (CCTV) أن تدعم تحقيقًا أسهل في مثل هذه الحوادث.

ومع ذلك، فإن اكتشاف النظام لمركبة لا يحدد تلقائيًا سائق المركبة أو المسؤولية القانونية.

يجب تقييم سجلات الحوادث من قبل الأشخاص المخولين؛ ويجب تنفيذ الإجراءات القانونية اللازمة بشكل مناسب.

هل التعرف على لوحات المركبات ونظام UTTS هما نفس النظام؟

لا.

نظام التعرف الوطني على المركبات (UTTS) هو نظام تنظيمي يتيح نقل معلومات لوحة المركبة المتعلقة بالمركبة إلى أجهزة تسجيل الدفع بالمضخات من الجيل الجديد عبر أجهزة التعرف على المركبات المناسبة أثناء مبيعات الوقود.

أما ANPR/LPR القائم على كاميرات المراقبة (CCTV) فيقرأ لوحة المركبة من الصورة.

وبالتالي، فإن تركيب كاميرا للتعرف على لوحات المركبات لا يعني الوفاء بالتزامات UTTS.

للاطلاع على المبادئ الفنية لعمل تقنية ANPR/LPR بمزيد من التفصيل، يمكن الرجوع إلى مقال GüvenlikOnline ما هو نظام قراءة لوحات المركبات؟.

استخدام كاميرات Exproof في محطات الوقود

أحد أهم القضايا الفنية الحرجة في مشاريع كاميرات محطات الوقود هو مدى ملاءمة المعدات التي ستُستخدم في المناطق التي قد تتشكل فيها أجواء قابلة للانفجار.

في مناطق معينة تحتوي على أبخرة الوقود أو الغازات القابلة للاشتعال، يمكن للمعدات الكهربائية أن تشكل مصدر اشتعال إذا لم تُصمم بشكل مناسب.

لذلك، في المناطق المصنفة على أنها خطرة بموجب تقييم المخاطر، قد تكون هناك حاجة إلى أجهزة محمية من الانفجار (Ex-protected) مناسبة للمنطقة المعنية.

ما هي المنطقة 0، المنطقة 1، والمنطقة 2؟

تصنيفات المناطق الأساسية المستخدمة فيما يتعلق بالأجواء الغازية القابلة للانفجار هي:

تؤثر هذه التصنيفات بشكل مباشر على اختيار المعدات ومتطلبات التركيب.

ومع ذلك، لا ينبغي افتراض أن جزيرة المضخة بأكملها أو المظلة في محطة وقود تقع تلقائيًا ضمن نفس تصنيف المنطقة.

يجب تحديد حدود المناطق الخطرة بناءً على التقييم الهندسي ذي الصلة ووثيقة الحماية من الانفجار.

هل كاميرا Exproof إلزامية في كل جزيرة مضخة؟

لا يمكن القول بوجود شرط واحد موحد لكاميرات Exproof لكل كاميرا في جميع جزر المضخات.

يجب تقييم ما إذا كان جسم الكاميرا والمعدات الكهربائية ذات الصلة مثبتة داخل منطقة خطرة أم لا.

يمكن استخدام كاميرا خارجية قياسية موضوعة في موقع مناسب خارج المنطقة الخطرة، إذا تم استيفاء الشروط ذات الصلة.

ومع ذلك، إذا كان الجهاز سيُوضع داخل منطقة خطرة، فيجب البحث عن حماية Ex متوافقة مع المنطقة المعنية، ومجموعة الغاز، وفئة درجة الحرارة، ومستوى حماية المعدات.

كون غلاف الكاميرا IP66 أو IP67 لا يوفر وحده ملاءمة للأجواء القابلة للانفجار.

اعتبارات عند تركيب كاميرات Exproof

• يجب فحص تصنيف المنطقة الخطرة.

• يجب التحقق من أن شهادة المنتج تغطي النموذج الكامل ومجموعة الأجهزة.

• يجب تقييم جسم الكاميرا، ومداخل الكابلات، ومكونات التوصيل معًا.

• يجب تصميم مسار الكابلات وطرق الحماية الكهربائية بشكل مناسب.

• يجب تقييم التأريض والوصلات المتساوية الجهد.

• يجب أن يتم التركيب والفحص الأولي بواسطة موظفين مؤهلين.

IEC 60079-14:2024 هو أحد المراجع الدولية الحديثة لاختيار وتصميم وتركيب والفحص الأولي للمعدات الكهربائية في الأجواء القابلة للانفجار.

لمزيد من المعلومات الفنية التفصيلية، يمكن الرجوع إلى دليل GüvenlikOnline ما هي أنظمة كاميرات Exproof؟.

أنظمة إنذار السرقة في محطات الوقود

يمكن استخدام أنظمة إنذار السرقة، خاصة في المتاجر والمكاتب والمستودعات والمناطق الفنية المتحكم فيها، للكشف عن الدخول غير المصرح به.

المكونات الرئيسية:

• لوحة تحكم إنذار السرقة.

• كاشفات الحركة PIR.

• مفاتيح الأبواب المغناطيسية.

• كاشفات كسر الزجاج والصدمات.

• صفارات الإنذار الداخلية والخارجية.

• وحدات اتصال الإنذار.

• التحقق من الإنذار بالفيديو في الأنظمة المناسبة.

يمكن إنشاء مناطق إنذار مختلفة مع الأخذ في الاعتبار ساعات عمل المحطة وحركات المستخدمين.

على سبيل المثال، قد تتطلب منطقة مبيعات المتجر الذي يعمل 24 ساعة ومكتب الإدارة المستخدم خارج ساعات العمل سيناريوهات إنذار مختلفة.

ومع ذلك، بالنسبة لمعدات الإنذار ومكونات التوصيل التي ستُستخدم في المناطق التي يوجد بها خطر أجواء قابلة للانفجار، يجب إجراء تقييم إضافي لتوافق Ex.

تكامل المتجر، نقطة الدفع، والفيديو (POS-Video Integration)

تكتسب متاجر محطات الوقود أهمية خاصة من حيث أمن التجزئة.

يمكن لأنظمة الكاميرات توفير مراقبة لنقاط الدفع ومناطق البيع المحددة.

في عمليات تكامل نقاط البيع بالفيديو المناسبة:

• عمليات بيع محددة.

• عمليات الإرجاع والإلغاء.

• أحداث درج نقطة الدفع.

• وقت المعاملة.

• تسجيل الكاميرا ذي الصلة.

يمكن ربطها ببعضها البعض.

على سبيل المثال، Milestone XProtect Transact هو حل برمجي لربط بيانات نقاط البيع المدعومة بتسجيلات الفيديو.

ومع ذلك، لا ينبغي افتراض أن نظام أتمتة المضخات في المحطة ونظام تسجيل كاميرات المراقبة (CCTV) يمكن ربطهما ببعضهما البعض تلقائيًا.

أتمتة المضخات وتكامل كاميرات المراقبة (CCTV)

في المشاريع التي تحتوي على واجهات برمجية مناسبة، يمكن تقييم إمكانية إنشاء علاقة بين عمليات تزويد الوقود وتسجيلات الفيديو.

لهذا، يجب التحقق مما يلي:

• إمكانيات نقل البيانات لأتمتة المضخات.

• معرفات المعاملات.

• مزامنة التاريخ والوقت.

• توافق واجهة POS/VMS.

• الترخيص.

• أمن البيانات.

مهم: لا يفي تكامل كاميرات المراقبة (CCTV) تلقائيًا بمهام والتزامات الامتثال لنظام تدقيق الوكلاء المنشأ ضمن نطاق EPDK.

يجب معالجة التغييرات التي ستُجرى على نظام تدقيق الوكلاء وفقًا لمسؤوليات الأطراف المخولة واللوائح ذات الصلة.

أمن تفريغ الصهاريج ومنطقة الخزانات

تعد مناطق تفريغ الصهاريج ومناطق الخزانات في محطات الوقود مهمة لكل من سلامة التشغيل ومخاطر الحريق والانفجار.

مع التصميم المناسب في هذه المناطق، يمكن توفير ما يلي:

• مراقبة الوصول غير المصرح به.

• مراقبة دخول وخروج الصهاريج.

• تسجيل الأحداث الأمنية في منطقة التفريغ.

• تقييم مخاطر التدخل المادي والتخريب.

• الإبلاغ عن أحداث الإنذار والوصول ذات الصلة.

ومع ذلك، فإن نظام تحليل الفيديو الذي يراقب عملية تفريغ صهريج لا يضمن أن نقل الوقود يتم بأمان من الناحية الفنية.

يجب تقييم أتمتة الخزانات، وقياس المستوى المناسب، ومنع الفائض، ووظائف سلامة العملية ذات الصلة كأنظمة منفصلة.

يمكن لكاميرات الأمن أن تدعم هذه الوظائف ولكن لا ينبغي استخدامها بدلاً منها.

أنظمة كشف الحريق والغاز في محطات الوقود

تعد أنظمة كشف الحريق والغاز مكونات حيوية لسلامة الأرواح والمنشآت في محطات الوقود.

قد تتطلب طرق كشف مختلفة اعتمادًا على نوع الوقود المستخدم وهندسة المنشأة.

كشف الحريق

يمكن استخدام أنظمة كشف وإنذار الحريق المناسبة في المتاجر والمكاتب والمناطق الفنية المحددة.

يجب تصميم هذه الأنظمة ضمن نطاق لائحة حماية المباني من الحريق ومتطلبات TS EN 54 ذات الصلة.

كشف غاز البترول المسال (LPG)

في المحطات التي تحتوي على غاز البترول المسال (LPG)، توجد لوائح خاصة بأنظمة كشف الغاز والتحكم في حالات الطوارئ.

تحتوي المادتان 110 و 111 من لائحة حماية المباني من الحريق على أحكام مهمة تتعلق بسلامة إمداد وتخزين غاز البترول المسال (LPG).

يشمل هذا النطاق كشف الغاز المحمي من الانفجار (Ex-protected)، والإنذارات الصوتية/المرئية، ووظائف التحكم في حالات الطوارئ اللازمة.

خاصة، أن غاز البترول المسال (LPG) أثقل من الهواء، وهو أمر مهم لوضع كاشفات الغاز المناسبة. ومع ذلك، لا ينبغي اعتبار تركيب الكاشف بالقرب من الأرض فقط كافيًا؛ يجب تقييم التشريعات ذات الصلة، وتعليمات الشركة المصنعة، وهندسة المنشأة معًا.

الكاميرات الحرارية وكشف الحريق المدعوم بالذكاء الاصطناعي

يمكن تقييم بعض الكاميرات الحرارية أو حلول كشف الحريق القائمة على الفيديو لأغراض مراقبة إضافية في الأقسام المناسبة من المحطة.

ومع ذلك، فإن إضافة برنامج ذكاء اصطناعي إلى كاميرا مراقبة (CCTV) قياسية لا يعني تلقائيًا أن الجهاز هو معدات معتمدة لكشف الحريق.

لا ينبغي أن تعتمد وظائف كشف الحريق، وكشف الغاز، وسلامة العملية فقط على برامج كاميرات المراقبة (CCTV) للأغراض العامة.

أنظمة التحكم في الوصول وأمن المحيط

لا يلزم أن تكون جميع المناطق في محطات الوقود مفتوحة للعملاء.

على وجه الخصوص:

• الغرف الفنية.

• غرف الكهرباء والاتصالات.

• مكاتب الإدارة.

• مستودعات المخزون.

• مناطق الخزانات والخدمة المحددة.

قد تتطلب وصولاً متحكمًا فيه.

باستخدام أنظمة التحكم في الوصول المناسبة، يمكن ترخيص وصول الموظفين إلى مناطق معينة وتسجيل أحداث الوصول.

ومع ذلك، بالنسبة للقارئات، والأقفال، والوصلات، أو المكونات الكهربائية الأخرى التي ستُركب في المناطق التي يوجد بها خطر أجواء قابلة للانفجار، يجب فحص متطلبات Ex ذات الصلة بشكل منفصل.

لا ينبغي تعريض وظائف مخارج الطوارئ وإخلاء الحريق للخطر بسبب التحكم في الوصول.

إدارة الأمن المركزية في محطات الوقود المتسلسلة

في الشركات التي تمتلك محطات متعددة، يمكن تقييم أنظمة إدارة الفيديو المركزية ومراقبة الأمن.

في المنصات المدعومة، يمكن تتبع ما يلي:

• الأحداث الأمنية على مستوى المحطة.

• حالة الكاميرات وأجهزة التسجيل عبر الإنترنت.

• إشعارات الإنذار.

• المراقبة عن بعد المصرح بها.

• أعطال أجهزة التسجيل.

• أحداث تحليل الفيديو المحددة.

• إدارة المستخدمين والصلاحيات المركزية.

ومع ذلك، فإن النقل المستمر لصور عالية الدقة من جميع المحطات إلى الموقع المركزي يمكن أن يخلق متطلبات كبيرة لعرض النطاق الترددي للإنترنت.

إدارة مركزية أم تسجيل محلي؟

في المشاريع متعددة المحطات، يمكن النظر في استخدام التسجيل المحلي والإدارة المركزية معًا.

ومع ذلك، يجب تحليل سعة الشبكة واحتياجات التسجيل والتزامات أمن البيانات لكل منشأة على حدة.

كم يومًا يجب الاحتفاظ بتسجيلات الكاميرات في محطات الوقود؟

يجب تقييم فترة الاحتفاظ بتسجيلات الكاميرات من الناحيتين الفنية والقانونية معًا.

تتناول تصريحات EPDK المتعلقة بنظام تدقيق الوكلاء تحديد مواقع الكاميرات والحفاظ على التسجيلات الضرورية وفقًا لطبيعة الأنشطة وعناصر الأتمتة ذات الصلة.

ومع ذلك، فإن مصدر الأسئلة المتكررة لـ EPDK الذي تم فحصه لا يذكر صراحة عددًا ثابتًا من الأيام يمكن تطبيقه على جميع محطات الوقود.

لذلك، لا ينبغي استخلاص استنتاج عام بأن التسجيلات يجب أن تُحفظ لمدة 30 أو 60 أو 90 يومًا في كل محطة وقود.

يجب التحقق من الترخيص الحالي للمشغل، وتدقيق الوكلاء، والعقود، والالتزامات التشريعية الخاصة الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك، يجب تقييم الغرض من معالجة الصور وفترة الاحتفاظ اللازمة بموجب KVKK.

مثال: حساب القرص الصلب لمحطة بـ 16 كاميرا

لنفترض القيم التالية:

• عدد الكاميرات: 16.

• متوسط معدل البت: 3 ميجابت في الثانية.

• طريقة التسجيل: مستمر 24 ساعة.

• تنسيق تسجيل الفيديو: تهيئة H.265 مناسبة.

صيغة مبسطة:

التسجيل (تيرابايت) = عدد الكاميرات × ميجابت في الثانية × 10.8 × الأيام / 1000

هذا المثال لا يعتمد على قياسات معدل البت الفعلية في الموقع وليس توصية قانونية لمدة التسجيل.

عند تحديد سعة القرص، يجب أيضًا حساب RAID، ومساحة القرص المتاحة، ومعدل البت المتغير، واحتياطي السعة بشكل منفصل.

للحصول على تفاصيل حول هذا الموضوع، يمكن الرجوع إلى دليل GüvenlikOnline تقنيات تسجيل وتخزين أنظمة كاميرات الأمن.

KVKK في أنظمة أمن محطات الوقود

قد تشكل كاميرات المراقبة (CCTV)، والتعرف على لوحات المركبات، وسجلات الدخول والخروج المحددة في محطات الوقود أنشطة معالجة بيانات شخصية.

يجب تقييم صور العملاء والموظفين، ولوحات المركبات التي يمكن ربطها بأشخاص حقيقيين، بعناية خاصة.

في نطاق الإعلان العام لهيئة حماية البيانات الشخصية بتاريخ 8 يونيو 2026، بشأن كاميرات الأمن في أماكن العمل:

• يجب أن يكون هناك غرض واضح ومشروع لاستخدام الكاميرا.

• يجب تحديد شروط معالجة البيانات الشخصية.

• يجب الوفاء بالتزام الإضاءة اللازم.

• يجب أن تكون زوايا الكاميرا ونطاق المراقبة متناسبة.

• لا ينبغي إجراء مراقبة غير متناسبة بالكاميرات بهدف المراقبة المستمرة للأداء العام للموظفين.

• لا ينبغي مراقبة الحمامات وغرف تبديل الملابس والمناطق الخاصة الأخرى.

• يجب تقييم ضرورة التسجيل الصوتي بشكل منفصل.

• يجب أن يتمكن الأشخاص المخولون فقط من الوصول إلى التسجيلات.

• يجب إنشاء عمليات الاحتفاظ والتدمير.

خاصة عندما يتم ربط التعرف على لوحات المركبات، ونقاط البيع (POS)، وتسجيلات الفيديو ببعضها البعض، يجب تقييم أغراض معالجة البيانات الشخصية وصلاحيات الوصول بشكل منفصل.

الأمن السيبراني في محطات الوقود

في محطات الوقود الحديثة، تعمل أجهزة تسجيل الكاميرات، وأنظمة الأتمتة، ومحطات الدفع، ومكونات الشبكة المختلفة معًا.

قد يؤدي هذا إلى وجود أجهزة ذات مستويات أمنية مختلفة في نفس البنية التحتية.

من منظور الأمن السيبراني:

• يجب فصل شبكة كاميرات المراقبة (CCTV) عن شبكات الدفع والأتمتة بشكل مناسب.

• يجب تغيير كلمات المرور الافتراضية.

• يجب تنفيذ الوصول عن بعد باستخدام طرق آمنة.

• يجب تقييد صلاحيات المستخدمين.

• يجب التحقق من تحديثات البرامج الثابتة والأمن.

• يجب إغلاق خدمات الشبكة المفتوحة غير الضرورية.

• يجب اختبار سلوك أنظمة الإنذار والتسجيل في حالة الانقطاع.

• يجب حماية سجلات الأحداث وسجلات الوصول.

خاصة، يجب تقييم الاتصالات التي قد تؤثر على التشغيل الحالي لأنظمة تدقيق الوكلاء وأتمتة المضخات مع الأطراف المخولة بالأتمتة.

إن قدرة نظام كاميرات المراقبة (CCTV) على الوصول إلى الإنترنت لا تتطلب منح وصول غير محدود لشبكة أتمتة المضخات.

التشريعات والمعايير ذات الصلة في محطات الوقود

يجب تقييم الإصدارات الدولية للمعايير وما يقابلها من معايير TS/TS EN التي ستُطبق في تركيا بشكل منفصل.

بالإضافة إلى ذلك، قد تنشأ متطلبات إضافية اعتمادًا على ما إذا كانت المنشأة تحتوي على غاز البترول المسال (LPG)، أو وقود، أو متجر، أو غسيل سيارات، أو أنشطة أخرى.

مقارنة أنظمة أمن محطات الوقود

هذه التقنيات ليست بدائل مباشرة لبعضها البعض. يمكن استخدامها معًا حسب نطاق المشروع.

مثال على هندسة أمن محطة وقود

لنفكر في محطة وقود نموذجية تحتوي على متجر، وعدة جزر مضخات، ومداخل ومخارج للمركبات، ومناطق تفريغ الصهاريج.

يمكن استخدام النهج التالي للتقييم الأولي في هذه المنشأة.

هذا الجدول هو مثال على هندسة النظام. إنه ليس توصية لعدد محدد من الأجهزة، أو نماذج المنتجات، أو مواقع التركيب.

يجب إنشاء المشروع الفعلي بناءً على تخطيط المنشأة، وتحليل المخاطر، ووثيقة الحماية من الانفجار، ومتطلبات الأطراف المخولة، والمسح الميداني.

ما الذي يجب مراعاته عند اختيار نظام أمن محطة وقود؟

1. إنشاء خريطة المخاطر للمنشأة

قم بتقييم جزر المضخات، ومداخل ومخارج المركبات، وتفريغ الصهاريج، والمتجر، والمناطق الفنية بشكل منفصل.

2. تحديد مهام الكاميرا

أنشئ معايير عرض مختلفة للمراقبة العامة مقابل قراءة لوحات المركبات أو تسجيل تفاصيل المعاملات.

3. التحقق من المناطق الخطرة

اعتمد على تصنيف المنطقة الخطرة عند اختيار المعدات المحمية من الانفجار (Ex-protected).

4. التحقق من تكامل الأتمتة

قم بتقييم الملاءمة الفنية والتنظيمية للوصلات التي ستُنشأ بين كاميرات المراقبة (CCTV)، ونقاط البيع (POS)، وأتمتة المضخات.

5. تحديد مدة التسجيل

احسب سعة التخزين وفقًا للتشريعات ذات الصلة، والعقود، و KVKK، ومتطلبات التسجيل.

6. التخطيط لسيناريوهات الانقطاع

حدد كيفية تصرف الوظائف الحيوية أثناء انقطاع الكهرباء، والإنترنت، والشبكة، وأعطال القرص.

7. اختبار موثوقية النظام في الموقع

تحقق من وظائف مثل صور النهار والليل، وقراءة لوحات المركبات، وإرسال الإنذارات، وإشعارات الأعطال، وتشغيل التسجيلات.

قائمة التحقق الفنية لأنظمة أمن محطات الوقود

• هل تم إجراء تحليل مخاطر أمنية للمحطة؟
• هل تم فحص لوائح EPDK والتزامات الترخيص ذات الصلة؟
• هل تم التخطيط لوضع الكاميرات لجزر المضخات ومداخل المركبات؟
• هل تم اختبار أداء قراءة لوحات المركبات ليلاً؟
• هل تم التحقق من تغطية الكاميرات للمتجر ونقطة الدفع؟
• هل تم فحص تصنيف المنطقة الخطرة؟
• هل تم التحقق من شهادة وملاءمة تركيب معدات Ex؟
• هل تم التحقق من وظائف كشف غاز البترول المسال (LPG)/الغاز والتحكم في حالات الطوارئ؟
• هل تم اختبار تكامل نقاط البيع (POS) والفيديو؟
• هل تم تقييم وصلات أتمتة المضخات مع الأطراف المخولة؟
• هل تم حساب سعة تسجيل NVR؟
• هل تم تحديد مدة التسجيل وسياسة الاحتفاظ بـ KVKK؟
• هل تم توفير UPS واستمرارية الطاقة اللازمة؟
• هل تم التحقق من الوصول عن بعد وأمن الشبكة؟
• هل تم تكوين الإشعارات لأعطال نظام الإنذار والأمن؟
• هل تم إنشاء خطة اختبارات ميدانية وصيانة دورية؟

تهدف قائمة التحقق هذه إلى التقييم الفني الأولي. وهي لا تحل محل مشروع هندسي نهائي وتقييم الامتثال للوائح.

أسئلة متكررة

ما هي أنظمة الأمن المستخدمة في محطات الوقود؟

يمكن استخدام كاميرات IP، والتعرف على لوحات المركبات، وأنظمة إنذار السرقة، والتحكم في الوصول، وأمن المتاجر، وكشف الحريق والغاز، وأمن المحيط، وأنظمة المراقبة المركزية.

هل نظام الكاميرات إلزامي في محطات الوقود؟

تتوقع تصريحات EPDK المتعلقة بقراري المجلس رقم 10338 و 1240 وضع الكاميرات عند الضرورة، وفقًا لطبيعة النشاط وأتمتة المحطة. يجب التحقق من الالتزامات المطبقة على المحطة بشكل منفصل.

كم عدد الكاميرات التي يجب أن تحتوي عليها محطة البنزين؟

لا يوجد عدد واحد من الكاميرات ينطبق على جميع المحطات. يجب تحديد عدد الكاميرات بناءً على حجم المنشأة، وجزر المضخات، ومداخل المركبات، والمتجر، ومناطق المخاطر الأخرى.

هل كاميرا Exproof إلزامية في محطات الوقود؟

يجب أن تتوافق المعدات الكهربائية التي ستُوضع في المناطق المصنفة على أنها خطرة مع متطلبات Ex ذات الصلة. ومع ذلك، لا يمكن القول بأن جميع كاميرات المحطة يجب أن تكون Exproof تلقائيًا.

هل يمكن لنظام التعرف على لوحات المركبات اكتشاف المركبات التي تغادر دون دفع ثمن الوقود؟

في الأنظمة المدعومة، يمكن تسجيل لوحات المركبات والصور ذات الصلة. ومع ذلك، لا يمكن تحديد الطبيعة الدقيقة للحادث والمسؤولية القانونية بناءً على نتيجة قراءة لوحة المركبة فقط.

هل UTTS هو نفسه التعرف على لوحات المركبات؟

لا. يُستخدم UTTS لنقل معلومات المركبة عبر أجهزة منظمة أثناء عمليات بيع الوقود. أما ANPR/LPR فيقرأ لوحات المركبات من صور الكاميرات.

هل كاشف الغاز ضروري في محطات الوقود؟

خاصة في المحطات التي تحتوي على غاز البترول المسال (LPG)، تحتوي اللائحة ذات الصلة على أحكام خاصة بكشف الغاز والتحكم في حالات الطوارئ. يجب تقييم متطلبات النظام الدقيقة وفقًا لظروف التشغيل والمخاطر في المنشأة.

كم يومًا يجب الاحتفاظ بتسجيلات الكاميرات في محطات الوقود؟

يجب التحقق من الالتزامات ضمن نطاق EPDK والتشريعات الأخرى المطبقة. لا ينبغي افتراض فترة عامة مدتها 30 أو 90 يومًا لجميع محطات الوقود.

هل يمكن ربط كاميرات المتجر والمضخات بنفس NVR؟

من الممكن تقنيًا باستخدام نظام تسجيل وهندسة شبكة مناسبين. ومع ذلك، يجب تقييم توافق الجهاز، وصلاحيات الوصول، ومتطلبات التسجيل، والتزامات الأتمتة ذات الصلة.

هل يمكن مراقبة محطات الوقود المتسلسلة مركزيًا؟

باستخدام VMS وبنية تحتية للاتصالات مناسبة، يمكن مراقبة الكاميرات والإنذارات والأحداث الأمنية المحددة من محطات متعددة مركزيًا.

كيف يتم تصميم نظام أمن صحيح في محطات الوقود؟

لا ينبغي أن يتم اختيار نظام الأمن في محطات الوقود بناءً فقط على عدد الكاميرات أو ماركة الإنذار المستخدمة.

بينما تبرز المراقبة والتعرف على لوحات المركبات في جزر المضخات ونقاط عبور المركبات، تكتسب تفاصيل التسجيل وأمن المعاملات أهمية في مناطق المتجر ونقاط الدفع. أما في الغرف الفنية ومناطق الخزانات، فإن منع الوصول غير المصرح به وأمن المنشأة يخلقان متطلبات مختلفة.

خاصة في المناطق الخطرة التي تحتوي على الوقود وغاز البترول المسال (LPG)، يجب أن يتم اختيار المعدات وفقًا لتصنيف الأجواء القابلة للانفجار ذات الصلة ومعايير التركيب.

يستند نجاح مشروع أمن محطة الوقود إلى تحليل المخاطر الصحيح، واختيار المعدات المتوافقة مع اللوائح، وتسجيلات كاميرات المراقبة (CCTV) الموثوقة، والتكامل المتحكم فيه، والأداء الميداني المتحقق منه، وعمليات الصيانة المستدامة.

لذلك، يجب التعامل مع أمن محطات الوقود كتصميم للهندسة الأمنية للمنشأة بأكملها، بدلاً من شراء أجهزة مستقلة.

المصادر

1. EPDK — أسئلة متكررة حول سوق النفط ونظام تدقيق الوكلاء — الكاميرات، الأتمتة، والمسؤوليات ضمن القرارين 10338 و 1240.

2. الجريدة الرسمية — قرار المجلس رقم 10338 بشأن ترخيص نظام تدقيق الوكلاء — اللائحة المتعلقة بنظام تدقيق الوكلاء.

3. وزارة العدل التركية — لائحة حماية المباني من الحريق — أحكام خاصة تتعلق بسلامة إمداد وتخزين غاز البترول المسال (LPG).

4. وزارة الصحة التركية — لائحة حماية العاملين من مخاطر الأجواء القابلة للانفجار — تصنيف المناطق الخطرة ووثيقة الحماية من الانفجار.

5. وزارة التجارة التركية — المعدات المستخدمة في الأجواء القابلة للانفجار و 2014/34/EU — توافق المعدات ضمن نطاق ATEX.

6. IEC — IEC 60079-14:2024 — تصميم المنشآت الكهربائية واختيار المعدات في الأجواء القابلة للانفجار.

7. IEC — IEC 62676-4:2025 — تخطيط وتركيب واختبار وصيانة أنظمة المراقبة بالفيديو.

8. GİB — إعلان بشأن نظام التعرف الوطني على المركبات — النطاق التنظيمي والفني لنظام UTTS.

9. Milestone Systems — XProtect Transact — ربط بيانات نقاط البيع والمعاملات بالفيديو.

10. هيئة حماية البيانات الشخصية — إعلان عام حول النقاط التي يجب مراعاتها عند استخدام أنظمة كاميرات الأمن في أماكن العمل — مبادئ معالجة الصور، التناسب، الترخيص، والاحتفاظ.